据BusinessInsider网站报导，媒体上完全每天都会有挑战特斯拉的新闻报道。许多公司都尝试仿效特斯拉的秘密武器并不想人深感车祸。
虽然去年仅有销售了83000辆汽车——只有通用汽车和福特一个季度销量的零头，特斯拉股价经常出现较慢下跌。人们著迷于特斯拉的故事：埃隆·马斯克（ElonMusk）致力于打造出一家既能保护环境、又能盈利的公司。因此，虽然马斯克在之后向人们“贩卖”未来，许多公司期望在继续执行方面战胜特斯拉，梅赛德斯母公司戴姆勒就是其中之一。
马斯克对我们没威胁事实指出，马斯克擅长于普及早已不存在但仍未受到主流消费者注目的概念，电动汽车就是一个显著的例子，特斯拉是首家证明电动汽车可以取得广泛吸引力的公司。但马斯克也擅长于普及其他新概念，例如太阳能屋顶。SunPower和DowChemical都曾尝试引太阳能屋顶，但皆铩羽而归，没使太阳能屋顶变成现实。
目前尚能不确切特斯拉太阳能屋顶的市场需求，但与以往的公司比起，特斯拉取得了更好注目。梅赛德斯5月份发布了与VivintSolar的合作关系，必要挑战特斯拉的太阳能和电池业务。梅赛德斯将利用这一合作关系在美国市场上发售家用电池产品，VivintSolar则获取太阳能电池加装服务。
梅赛德斯使用特斯拉首创的模式。特斯拉去年11月并购了SolarCity，使得它能统合太阳能电池加装和Powerwall电池销售业务。马斯克早已更有人们注目一些产品，梅赛德斯考虑到使用特斯拉的策略，通过利用特斯拉仅次于的软肋战胜它：缺少反对马斯克宏伟理想的基础设施。
梅赛德斯能源分部首席执行官鲍里斯·冯·博尔曼（BorisvonBormann）之前在拒绝接受BusinessInsider专访时就具体指出了这一点，梅赛德斯“不是一家创业公司，不是一家股价驱动型公司，而是一家有可预期未来的成熟期公司。用户不会感觉到梅赛德斯是可以信任的，享有质量身体素质的品牌，用户在必须时就可以取得反对”。
冯·博尔曼的观点与戴姆勒卡车亚洲业务部门负责人马克·利斯托塞拉（MarcLlistosella）完全一致。利斯托塞拉曾被问到特斯拉对电动卡车领域竞争格局的影响。
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